О том, как не стать жертвой мошенничества собственного водителя, с «МД» поделились генеральный директор ООО «Ставтрэк Махачкала» Махач Эсенаев и заместитель гендиректора Наиб Дадаев.
— Махач, вы успешно окончили московскую финансовую академию, на ваш труд был реальный спрос в столице. Ваш друг и коллега Наиб учился в Махачкале, но техническая специальность позволяла обрести дело в Москве. Что побудило вас вернуться на родину?
— Этот вопрос я слышал ещё в столице. Был скепсис, мол, зачем тебе это?
— Действительно, зачем?
— Была уверенность, что дело пойдет. И оно пошло. Хотелось попробовать себя в своей республике, хоть и все отговаривали от этой идеи, и опровергнуть слухи, что в Дагестане невозможно заниматься предпринимательством.
— Теперь давайте поподробнее о самом этом деле.
— Ситуация такова. В соответствии с новым российским законодательством каждый автоперевозчик пассажиров должен быть оснащен системой ГЛОНАСС/GPS оборудования! А так же по желанию систему ГЛОНАСС/GPS может оснастить любой владелец компании, имеющей транспорт.
— А что это дает?
— Дело вот в чем. Любой владелец своего автопарка каждый месяц тратит серьезную сумму на содержание транспортных средств. Покупка топлива, замена запчастей, зарплата водителей. Прибавьте к этим немалым расходам воровство водителей, и вы поймете, что содержание автопарка обходится слишком дорого.
— Вы полагаете, что этим занимаются все водители?
— Нет, грешить, обобщать и мазать всех черной краской не хочу. Но как показывает опыт, очень многие водители каким-то образом пытаются «выкроить копеечку» к своей зарплате. Существует много способов обмана со стороны водителей.
— Например?
— СЛИВЫ ТОПЛИВА. Нет ничего проще слить остатки топлива из бака и распорядиться им по своему усмотрению. Чаще всего его продают или оставляют для заправки своего личного автомобиля. Кстати, у большинства водителей грузовой и спецтехники личный транспорт дизельный. Еще один повод задуматься…
«ЛЕВЫЕ» РЕЙСЫ. Велик соблазн съездить по своим делам на служебном автомобиле. А если это, например, спецтехника, то еще больший соблазн «пошабашить» в рабочее и нерабочее время. Результат: повышенный износ техники, нецелевой расход топлива и не выполненная работа, если «шабашка» была в рабочее время.
«ЛЕВЫЕ» ЧЕКИ С ЗАПРАВОК. Многие зарабатывают таким способом. Получили деньги в бухгалтерии на топливо, купили «левые» чеки, отчитались в бухгалтерии по «левым» чекам. Разницу положили себе в карман.
ПОДКРУЧИВАНИЕ ОДОМЕТРА. Ни для кого не секрет, что такую нехитрую процедуру, как накручивание одометра, могут сделать в каждом втором автосервисе. Результат: водитель списал больше топлива, чем потратил, остаток слил.
— И вы помогаете владельцу предприятия пресечь это?
— Да, наша система обеспечивает полный контроль и информацию о том, чем занимается тот или иной водитель. Это слежение за автомобилем, контроль соблюдения маршрута, время простоя, скоростной режим, расход топлива.
Иными словами, вы всегда в курсе, валяет ли ваш водитель дурака или добросовестно трудится, как и на что он расходует топливо, где он вообще находится в данный момент и т. д. Вплоть до знания, работают ли автомобили (и расходуемое топливо) на предприятие или в личных интересах водителя.
— И куда поступают эти данные?
— В онлайн-режиме прямо в web-браузер любого устройства, имеющего доступ к сети Интернет. Например, мобильный телефон, планшет, ноутбук, системный блок.
— А выгода предприятия реальна? Она подтверждается фактами?
— Настолько реальна, что, к примеру, наша компания включает это в договор. Если компания не получает экономии минимум 10% топлива, мы обязуемся вернуть деньги!
Реальная экономия обычно выше – до 25 — 50%. Вообще, в целом заметно повышается дисциплина труда водителей, и практически полностью исключаются нарушения при эксплуатации транспорта.
Кроме того, мы предоставляем пожизненную гарантию на всё оборудование. Плюс бесплатное тестирование системы на транспортных средствах клиента.
— И на какой площади действенна система слежения?
— По всему миру. Правда, США недавно выступили с протестом, не хотят, чтобы российский спутник присутствовал на их территории.
— Но ведь это всё вы от себя утверждаете. Вы в некотором смысле заинтересованные лица. Заинтересованные в том, чтобы приукрасить данные о себе.
— Пожалуйста, вы можете пообщаться с клиентами «Ставтрэка». Узнать об их впечатлениях от сотрудничества. Это ОАО "МТС" в Ставропольском крае, «ДЕНЕБ», ООО «Управление механизации строительства-2» (Махачкала), ООО «Первый бетонный завод» (Махачкала) и другие.
Уже имея опыт сотрудничества, люди искренне недоумевают: «Как я раньше работал без системы спутникового мониторинга автотранспорта? Сейчас не могу понять, где вы были раньше…»
— Если перевести их выгоду и эффективность в конкретные цифры?
— Пожалуйста. Снижение нецелевого использования транспорта на 100%. Уменьшение коммуникационных расходов на 50%. Уменьшение амортизации автопарка на 15%. И как мы уже отметили, экономия топлива на предприятии до 50%.
— Вы говорите о выгоде. Но ведь нужно признать: сама установка оборудования стоит денег.
— Уверяю вас, что это вполне доступные деньги для автопредприятия. Трекер для мониторинга транспорта устанавливается за 6 990 рублей. При самом скромном расчёте оборудование окупается в течение 2 — 8 месяцев!
— Если не секрет, где именно устанавливается система?
— Никаких секретов. Терминал GPS/ГЛОНАСС для мониторинга устанавливается в кабине под панелью автомобиля. А GPS/ГЛОНАСС антенна выносится под стекло либо на крышу с максимальным обзором неба.
— А на каких видах транспорта устанавливается оборудование?
— На любых по пожеланию клиента. Это может быть сельхозтехника, спецтехника, пассажироперевозки, грузоперевозки, тягачи, такси.
— Как мы понимаем, вы от лица компании «Ставтрэк» предоставляете эти услуги в Дагестане?
— Да. Как это нередко бывает, дагестанцы с некоторым опозданием понимают, что раз законодательство требует – не считаться с этими нормами будет невозможно. В нашей республике пока только развивается этот бизнес, на рынке представлены всего 2 серьезных компании. Для сравнения: в соседнем Ставрополе их десятки.
Мы не случайно выбрали для сотрудничества именно «Ставтрэк». Это успешная компания, которая всего за 2 года успела стать одним из лидеров отрасли в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах. И теперь она стремится стать крупнейшей сетью офисов в сфере ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта в СНГ.
Каждый месяц «Ставтрэк» открывает новые офисы в городах России. Их уже 50, а в планах — 100 офисов к концу 2014 года.
— Таким образом, вы попутно делаете доброе дело ещё и для Дагестана?
— Стараемся в меру сил, создаем рабочие места. Это установщики, менеджеры и др. Наш бизнес развивается, так что, даст Бог, будет ещё профессиональный набор.
Требования простые: знать свое дело, соблюдать личную и трудовую дисциплину. Очень приветствуется отсутствие вредных привычек. Высококвалифицированный труд в нашей сфере с алкоголем и наркотиками несовместим.
— Говорят, что среднему и малому бизнесу в республике нелегко. Сразу появляется стайка требующих поделиться…
— Знаете, и мы слышали. И о налоговиках, и о пожарных инспекторах, и об участковых, и о санэпиднадзоре, и прочих жадных контролерах. Слышали… но пока, хвала Всевышнему, не видели! Надеемся, что разговоры о повальной коррумпированности в этой сфере сильно преувеличены. Ещё лучше, если в самом деле ситуация стала реально меняться.
— Наиб, как мы поняли, вы учились в республике, окончили Дагестанский государственный технический университет. Полученных знаний хватает, чтобы успешно быть заместителем генерального директора?
— (Улыбается) Ну раз не уволили пока… Очень многое зависит от усердия и добросовестности конкретного студента, от его стремления овладеть знаниями. К сожалению, многие молодые люди просто не имеют наработанной культуры чтения книг, усвоения научной информации, вообще желания учиться – и не «понарошку», а по-настоящему.
Зато кое-кто научился ловко устрашать своих родителей: «Скоро зачеты, злой препод по-любому валит! Давайте деньги!».
— А вы отрицаете факты вымогательства среди преподавателей вузов?
— Во всяком случае, я ни разу не сталкивался с тем, чтобы студент был действительно готов к экзамену или зачету и успешно ответил на вопросы, а преподаватель, тем не менее, нагло бы отказывал ему в положительной оценке без мзды.
Пользуясь случаем, хотел бы обратиться к нашей молодежи. Вы знаете, очень обидно слышать о том, что пределом мечты молодого дагестанца – как в самой республике, так и в Москве — является трудоустройство охранником. Мол, и особых знаний не требуется, и работа не пыльная, а через каждые сутки труда – 2 — 3 выходных дня!
Поэтому, чтобы выбор был шире, путь один – учитесь! Наступают иные времена, и уверяю вас, что хороший специалист без работы не останется.
Добыча и переработка сырья, металлургия, энергетика, строительство, химическая промышленность, транспорт, связь – в этих сферах хватает должностей, где нужны именно профессионалы, а не «племянники». Пусть на первых порах в низовых и средних звеньях, а не в руководящих структурах. Как говорится, и Москва не сразу строилась. А чтобы стать генералом, нужно сначала послужить лейтенантом. Но совершенно точно, что руководитель (который не враг себе и своей компании) не расстанется с успешно проявившим себя специалистом, а, напротив, будет поддерживать и поощрять. От вас же требуются знания, способности и трудолюбие.
Я-то как «технарь» больше перечислил сферы производственные, но уверен, что и толковый гуманитарий без куска хлеба в большинстве случаев не останется.
Так что могу уверенно повторить. Найдите себе дело по душе, учитесь и старайтесь стать добротным профессионалом. И вы не пожалеете о таком решении.
Беседовали Абаш АБАШИЛОВ,
Альберт МЕХТИХАНОВ
